การบำรุงรักษารถจักรยานไฟฟ้า

ให้ความสำคัญกับการทำความสะอาดเป็นอันดับแรก และทำความสะอาดให้ทันเวลาหลังจากเจอน้ำ โดยเฉพาะน้ำเกลือในฤดูหนาว (หลายเมืองฉีดน้ำเกลือหลังจากหิมะตกหนักในฤดูหนาวเพื่อหลีกเลี่ยงการแช่แข็ง) มิฉะนั้นจะทำให้ชิ้นส่วนโลหะเกิดสนิมและฟิล์มสีเสื่อมสภาพได้ง่าย และร่วงหล่น ประการที่สองคือให้ความสนใจกับความสูงในการปรับสูงสุด หลังจากขี่รถใหม่เป็นระยะเวลาหนึ่ง ควรตรวจสอบและปรับแต่งรถทั้งคันตามข้อกำหนดของคู่มือ การขันแน่นและการหล่อลื่นเป็นสิ่งจำเป็นในเวลานี้ ตรวจสอบว่าตัวยึดหลวมหรือไม่และชิ้นส่วนเกียร์มีความยืดหยุ่นหรือไม่ ให้ความสนใจกับการเช็ดน้ำมันลื่นออกหลังจากหล่อลื่นโซ่แล้ว และทาน้ำมันเล็กน้อยที่มู่เล่ ควรเติมลมยางให้เหมาะสม มิฉะนั้น จะส่งผลต่อความสะดวกสบายในการขับขี่และอายุการใช้งาน เบรกเป็นหลักประกันความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน และควรตรวจสอบทุกเมื่อ ตราบใดที่พบปัญหาควรปรับหรือซ่อมแซมทันที
1. ก่อนใช้รถจักรยานไฟฟ้า ควรปรับความสูงของอานและแฮนด์จับเพื่อให้แน่ใจว่าขี่ได้สบายและลดความเมื่อยล้า ความสูงของอานและแฮนด์จับควรแตกต่างกันไปในแต่ละบุคคล โดยทั่วไป ความสูงของอานเหมาะสำหรับผู้ขี่ที่สามารถลงจอดด้วยเท้าข้างเดียวได้อย่างน่าเชื่อถือ (โดยพื้นฐานแล้วจักรยานทั้งคันควรตั้งตรง) และความสูงของแฮนด์จับขึ้นอยู่กับปลายแขนของผู้ขี่ที่วางราบ ไหล่มันคือ เหมาะที่จะผ่อนคลายแขนของคุณ อย่างไรก็ตาม การปรับอานและแฮนด์จับก่อนอื่นควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าความลึกของการสอดท่อและตัวยกจะต้องสูงกว่าเส้นเครื่องหมายความปลอดภัย
2. ตรวจสอบและปรับเบรกหน้าและหลังก่อนใช้งานรถจักรยานไฟฟ้า เบรกหน้าควบคุมโดยคันเบรกขวา และเบรกหลังควบคุมโดยคันซ้าย การปรับเบรกหน้าและเบรกหลังจะเหมาะสมเมื่อมือจับเบรกซ้ายและขวาถึงครึ่งหนึ่งของระยะชัก และสามารถเบรกได้อย่างมั่นใจ ผิวผ้าเบรคสึกหรอมากเกินไป ควรเปลี่ยนให้ทันเวลา
3. ตรวจสอบความแน่นของโซ่ก่อนใช้งานจักรยานไฟฟ้า ถ้าโซ่แน่นเกินไป จะเหยียบลำบาก และถ้าโซ่หลวมเกินไป ก็จะสั่นสะเทือนและเสียดสีกับส่วนอื่นๆ ได้ง่าย ความหย่อนของโซ่คือ 1-2มม. ซึ่งสามารถปรับได้อย่างเหมาะสมเมื่อขี่โดยไม่มีแป้นเหยียบ เมื่อปรับโซ่ ก่อนอื่นให้คลายน็อตล้อหลัง ปรับความแน่นของโซ่โดยขันสกรูปรับโซ่ซ้ายและขวาเข้าและออกให้เท่าๆ กัน แล้วขันน็อตล้อหลังให้แน่นอีกครั้ง
4. ก่อนใช้รถจักรยานไฟฟ้า ให้ตรวจสอบการหล่อลื่นของโซ่ สัมผัสและสังเกตว่าเพลาโซ่ของโซ่หมุนได้อย่างคล่องตัวหรือไม่ และข้อต่อของโซ่สึกกร่อนมากหรือไม่ หากเกิดสนิมหรือการหมุนไม่คล่องตัว ควรเติมน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่เหมาะสม และหากเป็นกรณีร้ายแรง ควรเปลี่ยนโซ่
5. ก่อนขี่จักรยานไฟฟ้า ให้ตรวจสอบแรงดันลมยาง ความยืดหยุ่นในการบังคับเลี้ยวของแฮนด์บาร์ ความยืดหยุ่นในการหมุนล้อหน้าและหลัง วงจรไฟฟ้า แบตเตอรี่ สภาพการทำงานของมอเตอร์ และดูว่าไฟ แตร ตัวยึด ฯลฯ เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการใช้งานหรือไม่
(1) แรงดันลมยางไม่เพียงพอจะเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างยางกับพื้นถนน ซึ่งจะทำให้ระยะทางสั้นลง มันจะลดความยืดหยุ่นของการหมุนแฮนด์ซึ่งจะส่งผลต่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขี่ เมื่อความกดอากาศไม่เพียงพอ ควรเติมความกดอากาศให้ทันเวลา แรงดันลมยางควรเป็นไปตามแรงดันลมที่แนะนำใน "คู่มือการใช้งานรถจักรยานไฟฟ้า" หรือแรงดันลมที่ระบุบนพื้นผิวยาง
(2) เมื่อแฮนด์ไม่สามารถหมุนได้คล่องตัว ติดค้าง ฝืดหรือแน่น ควรหล่อลื่นหรือปรับให้ตรงเวลา จาระบี จาระบีที่มีส่วนผสมของแคลเซียมหรือลิเธียมโดยทั่วไปจะใช้สำหรับการหล่อลื่น เมื่อทำการปรับ ก่อนอื่นให้คลายน็อตล็อกของตะเกียบหน้า หมุนเฟืองบนของตะเกียบหน้า และล็อกน็อตล็อกของตะเกียบหน้าเมื่อความยืดหยุ่นในการหมุนของแฮนด์ตรงตามความต้องการ
(3) ความยืดหยุ่นในการหมุนของล้อหน้าและล้อหลังไม่ดี ซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทานในการหมุนและเพิ่มการใช้พลังงาน ซึ่งจะทำให้ระยะทางลดลง ดังนั้นเมื่อเกิดการขัดข้องควรหล่อลื่นและบำรุงรักษาให้ทันเวลา จาระบี จาระบีที่มีส่วนผสมของแคลเซียมหรือลิเธียมโดยทั่วไปจะใช้สำหรับการหล่อลื่น หากผิวเพลาชำรุด สามารถเปลี่ยนลูกเหล็กหรือผิวเพลาได้ หากเป็นความผิดปกติของมอเตอร์ ควรส่งซ่อมโดยช่างซ่อมบำรุงมืออาชีพ
(4) เมื่อตรวจสอบวงจร ให้เปิดสวิตช์เปิดปิดเพื่อตรวจสอบว่าวงจรไม่ได้ถูกบล็อกหรือไม่ ขั้วต่อเสียบแน่นและเชื่อถือได้หรือไม่ ฟิวส์ทำงานได้ตามปกติหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อระหว่างขั้วเอาท์พุทของแบตเตอรี่และสายเคเบิลแน่นหนาดีหรือไม่ และเชื่อถือได้ หากพบข้อผิดพลาดควรกำจัดให้ทันเวลา
(5) ก่อนเดินทาง ตรวจสอบพลังงานของแบตเตอรี่และตัดสินว่าพลังงานของแบตเตอรี่เพียงพอตามระยะทางของการเดินทางหรือไม่ หากพลังงานไม่เพียงพอ ควรเสริมด้วยแรงงานคนอย่างเหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานแรงดันไฟต่ำของแบตเตอรี่
(6) ตรวจสอบสภาพการทำงานของมอเตอร์ก่อนออกเดินทาง สตาร์ทมอเตอร์และปรับความเร็วเพื่อสังเกตและฟังการทำงานของมอเตอร์ หากมีอาการผิดปกติควรซ่อมแซมให้ทันเวลา
(7) ก่อนใช้รถจักรยานไฟฟ้า ควรตรวจสอบไฟ แตร ฯลฯ โดยเฉพาะเมื่อเดินทางตอนกลางคืน ไฟหน้าควรสว่าง และโดยทั่วไปลำแสงควรอยู่ในระยะ 5-10 เมตรจากด้านหน้ารถ เสียงแตรควรดังและไม่แหบแห้ง ไฟเลี้ยวควรกะพริบตามปกติ และไฟเลี้ยวควรกะพริบตามปกติ และความถี่การกะพริบของไฟควรเป็น 75-80 ครั้งต่อนาที การแสดงผลควรเป็นปกติ
(8) ก่อนเดินทาง ตรวจสอบว่ายึดหลักยึดหรือไม่ เช่น ยึดท่อไขว้ แฮนด์ อาน ท่อหลักอาน ล้อหน้า ล้อหลัง เพลากลาง น็อตล็อค คันเหยียบ ฯลฯ ไม่ควรยึด หลวม. หากรัดหลวมหรือหลุดออกควรรัดหรือเปลี่ยนให้ทันเวลา ระยะแรงบิดที่แนะนำของตัวยึดแต่ละอันโดยทั่วไปคือ: 18N.m สำหรับแฮนด์บาร์ ท่อค้ำโช๊ค อาน ท่อหลักอาน ล้อหน้า และคันเหยียบ และ 30N.m สำหรับน็อตล็อคเพลากลางและล้อหลัง
6. พยายามอย่าใช้ศูนย์สตาร์ท (เช่น การสตาร์ทในแหล่งกำเนิด) สำหรับจักรยานไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบรรทุกน้ำหนักและขึ้นเนิน เมื่อออกสตาร์ท คุณควรใช้กำลังคนในการขี่ก่อน แล้วจึงเปลี่ยนเป็นการขับด้วยไฟฟ้าเมื่อถึงความเร็วที่กำหนด หรือใช้การช่วยขับด้วยไฟฟ้าโดยตรง เนื่องจากเมื่อสตาร์ท มอเตอร์จะต้องเอาชนะแรงเสียดทานสถิตก่อน ในขณะนี้ กระแสไฟมีขนาดค่อนข้างใหญ่ ใกล้หรือถึงกระแสปิดกั้น ซึ่งทำให้แบตเตอรี่ทำงานด้วยกระแสไฟขนาดใหญ่และเร่งความเสียหายของแบตเตอรี่
7. พยายามใช้วิธีการขับขี่โดยใช้คนช่วยหรือไฟฟ้าช่วยเมื่อขี่จักรยานไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขึ้นเขา แบกของ ขับต้านลมหรือบนถนนขรุขระ คุณต้องใช้แรงคนช่วยขี่ ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ถูกคายประจุด้วยกระแสไฟฟ้าปริมาณมากเป็นเวลานาน ซึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการปรับปรุงระยะต่อเนื่องของการชาร์จหนึ่งครั้งและยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่
8. รถจักรยานไฟฟ้าไม่เหมาะกับทางขรุขระหรือทางชัน (โดยทั่วไปควรต่ำกว่าหรือเท่ากับ 8 องศา ) ถ้าเจอถนนแบบนี้ ควรขับช้าๆ หรือลงจากรถแล้วเข็นเลย การขับขี่บนพื้นผิวถนนประเภทนี้ สภาพแวดล้อมในการทำงานของมอเตอร์ ตัวควบคุม แบตเตอรี่ ฯลฯ จะไม่ดี ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานลดลงและเสียหายได้ง่าย
9. ควรหลีกเลี่ยงการเบรกและสตาร์ทบ่อยๆ ขณะขับขี่จักรยานไฟฟ้า การควบคุมความเร็วควรกลับไปที่ตำแหน่งก่อนเบรกหรือในเวลาเดียวกัน และควรใช้การขี่ด้วยแรงมนุษย์ให้มากที่สุดในพื้นที่ที่ล้อมรอบด้วยถนน ด้วยวิธีนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อแบตเตอรี่ที่เกิดจากกระแสไฟฟ้าสูงระหว่างการสตาร์ท
10. ความสามารถในการรับน้ำหนักมาตรฐานของจักรยานไฟฟ้าคือ 75 กก. และควรหลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัดให้มากที่สุด หากรถมีน้ำหนักเกิน ควรใช้การขี่ด้วยแรงคนและแรงคนช่วย
11. เมื่อใช้จักรยานไฟฟ้าในสภาพอากาศหนาวเย็น ให้ลองขับด้วยตนเองหรือใช้ไฟฟ้า และให้ความสนใจกับไฟแสดงสถานะและแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ เมื่ออากาศเย็น ความลึกของการคายประจุของแบตเตอรี่ควรลดลงอย่างเหมาะสม และห้ามขับรถภายใต้สภาวะแรงดันไฟฟ้า เนื่องจากความสามารถในการชาร์จและคายประจุของแบตเตอรี่จะลดลงเมื่ออากาศเย็น
12. จักรยานไฟฟ้าไม่กลัวฝนและหิมะ อย่างไรก็ตาม เมื่อลุยน้ำนิ่ง ระดับน้ำต้องไม่เกินขอบล่างของเบาะดุมล้อไฟฟ้า เพื่อป้องกันความเสียหายต่อมอเตอร์ที่เกิดจากน้ำเข้า หลังจากขี่ในวันที่ฝนตกหรือหิมะตก ให้เช็ดทำความสะอาดโดยเร็วที่สุด หากชิ้นส่วนไฟฟ้าเปียกน้ำ คุณควรเป่าให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผม เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของชิ้นส่วนที่เป็นเหล็กและการรั่วไหลของวงจร ไฟฟ้าลัดวงจร และความผิดพลาดอื่นๆ
13. เมื่อขี่ในวันที่ฝนตกและหิมะตก ควรลดความเร็วในการขับขี่ให้เหมาะสม และเพิ่มระยะเบรกเพื่อป้องกันการลื่นไถลด้านข้างและการกลับรถ เพื่อไม่ให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยส่วนบุคคล
14. รถจักรยานไฟฟ้าควรหลีกเลี่ยงการถูกแสงแดดเป็นเวลานาน และควรเก็บไว้ในที่เย็น แสงแดดจะเร่งการเสื่อมสภาพของสี ชิ้นส่วนพลาสติก ชิ้นส่วนยาง และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้อายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือลดลง
15. เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ ให้ใช้ที่ชาร์จที่ตรงกันหรือที่ชาร์จของรุ่นที่ผู้ผลิตกำหนด และอย่าผสมกัน ขณะชาร์จ ควรวางแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จในที่เย็นและมีอากาศถ่ายเท และวางอย่างปลอดภัย ควรเก็บให้ห่างจากผลิตภัณฑ์ที่ติดไฟและระเบิดได้ และหลีกเลี่ยงอุณหภูมิ ความชื้น และน้ำที่สูง ห้ามมิให้คลุมสิ่งของและห้ามมิให้ทารกและเด็กเล็กสัมผัส เมื่อทำการชาร์จ ขั้นแรกให้ยืนยันว่าแรงดันและความถี่ของกริดตรงตามข้อกำหนดของเครื่องชาร์จ จากนั้นเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับเอาต์พุตของเครื่องชาร์จ และอินพุตของเครื่องชาร์จเข้ากับกริด หลังจากการชาร์จ ให้ถอดกริดออกก่อน จากนั้นถอดเครื่องชาร์จออกจากการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ โดยปกติจะใช้เวลา 6-8 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่กรดตะกั่ว
16. เมื่อแบตเตอรี่ถึงสถานะแรงดันตก ให้หยุดใช้งานและชาร์จโดยเร็วที่สุด ห้ามมิให้ใช้แรงดันไฟกู้คืนของแบตเตอรี่ และห้ามมิให้คายประจุลึกและคายประจุแบตเตอรี่มากเกินไป ขอแนะนำให้ชาร์จอย่างน้อยวันละครั้ง
17. เมื่อเก็บแบตเตอรี่ ควรวางไว้ในที่เย็นและมีความชื้นในอากาศปานกลาง และควรตั้งแบตเตอรี่ให้ตั้งตรง สำหรับการจัดเก็บข้อมูลระยะยาว ควรชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มก่อน และควรเติมเป็นประจำเดือนละครั้ง เมื่อแบตเตอรี่ตะกั่วกรดถูกเก็บไว้เป็นเวลานาน สามารถเติมน้ำกลั่นสองสามหยดเพื่อชดเชยการระเหยของน้ำและลดการหลอมโลหะของแผ่น
18. เมื่อใช้รถจักรยานไฟฟ้าเป็นครั้งแรก คุณควรอ่าน "คู่มือการใช้งาน" อย่างละเอียดเพื่อทำความเข้าใจประสิทธิภาพของรถจักรยานไฟฟ้า อย่าให้ยืม e-bike กับคนที่ไม่สามารถจัดการได้
19. ห้ามผู้ป่วยทางจิต ผู้ติดสุรา และผู้พิการอื่น ๆ ที่ไม่เหมาะสำหรับการขี่จักรยานใช้จักรยานไฟฟ้า ผู้ป่วยโรคหัวใจ โรคลมบ้าหมู และตาบอดสีควรระมัดระวังในการขี่
20. รถจักรยานไฟฟ้าไม่ใช่ยานยนต์ เมื่อขับขี่ พวกเขาควรปฏิบัติตามกฎจราจรและขับบนเลนที่ไม่ใช่ยานยนต์หรือเลนที่กำหนดในท้องถิ่น
21. ควรเก็บรถจักรยานไฟฟ้าไว้ในที่เย็น อากาศถ่ายเทสะดวก แห้ง ห่างจากของเหลวและก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เมื่อจัดเก็บ รถทั้งคันควรตั้งตรงโดยมีแรงดันลมยางเพียงพอ ไม่ควรบรรทุกของหนักไว้บนตัวรถ และควรเก็บแบตเตอรี่แยกต่างหาก